Asa traseira da Ferrari em teste da Fórmula 1 — Foto: Reprodução/F1

A Ferrari pretende trazer inovações para o GP da China, que acontece neste fim de semana, no Circuito Internacional de Xangai. Segundo informações divulgadas pela Fórmula 1, a escuderia italiana pretende estrear a asa traseira que gira em 180º no treino livre 1 da etapa, marcado para sexta-feira (13). O heptacampeão Lewis Hamilton parabenizou a equipe pela agilidade em deixar o equipamento pronto para estreia no segundo GP da temporada.

Estou muito grato à equipe por isso, porque na verdade era algo que estava previsto para acontecer mais adiante, e eles trabalharam muito duro para desenvolvê-lo e trazê-lo para cá – disse Hamilton.

Como exatamente funciona a nova asa da Ferrari?

O movimento da asa se dá na aleta superior do dispositivo. Costumeiramente, a peça gira em 90º, mas a novidade da Ferrari adiciona um giro de 180º para além da posição horizontal – com isso, o total vai a 270ºC. Esse giro se dá com a ativação do modo de reta no sistema de aerodinâmica ativa – uma das novidades do regulamento da F1 em 2026.

Estima-se que essa asa ajude a produzir downforce, e também a reduzir o arrasto. O downforce é a pressão aerodinâmica, uma força que mantém o carro junto ao solo e faz com que ele fique mais estável e mais rápido nas curvas.

Por sua vez, reduzir o arrasto trata de diminuir a força que atua contra o carro, como se o empurrasse para trás; essa força é como um efeito colateral do excesso de downforce e faz com que ele ande mais devagar nas retas. Entretanto, tudo ainda é muito especulativo e não há indícios que a equipe use a nova asa no campeonato.

A vantagem da escuderia de Maranello neste caso é simples

Se alguma adversária quiser copiar a solução, terá que redesenhar toda a asa traseira, uma tarefa que exige tempo e cuidado para não desbalancear o carro.