O Ford Escort RS está de volta. Licenciado pela Ford, o modelo é produzido pela Boreham Motorworks e chega com motor de até 326 cv, câmbio manual e preço superior a R$ 2 milhões. A produção será limitada a apenas 150 unidades.
O “continumod” resgata o visual do clássico Mk1 dos anos 1970, mas com faróis de LED e carroceria modernizada. Segundo a Ford, este é o primeiro Escort Mk1 novinho em mais de 50 anos.
O que a Ford anunciou recentemente?
A Ford licenciou o projeto para a Boreham, que recriou digitalmente a carroceria e utilizou simulações computacionais para melhorar a dirigibilidade. O modelo mantém as proporções originais, mas ganhou reforços estruturais e arcos de roda alargados.
Visualmente, os faróis retangulares de LED substituem os circulares, enquanto a grade e as lanternas traseiras permanecem fiéis ao clássico. A carroceria foi redesenhada com tecnologia moderna para aprimorar a aerodinâmica e a rigidez.
O novo Escort RS oferece duas opções de motorização. A principal é o Ten-K, motor 2.2 aspirado de quatro cilindros que pesa apenas 85 kg e entrega 326 cv e 21,4 kgfm de torque. Com apenas 895 kg, o carro tem uma relação peso-potência impressionante. A segunda opção é uma versão modernizada do clássico Twin-Cam, com 1.845 cm³ e injeção eletrônica.
Como isso impacta o mercado automotivo?
O lançamento do Escort RS mostra que o mercado automotivo ainda valoriza carros esportivos clássicos com toque moderno. A proposta de um “continumod” licenciado pela fabricante original é uma tendência que pode se repetir com outros modelos.
Com preço superior a R$ 2 milhões e apenas 150 unidades, o Escort RS se posiciona como um item de colecionador. A Boreham optou por deixar de fora recursos como direção assistida, freios ABS e controle de tração para preservar a experiência de condução original, o que agrada puristas.
A ausência desses itens, no entanto, limita o público a entusiastas dispostos a pagar caro por uma experiência autêntica. O impacto no mercado brasileiro é indireto, já que o modelo não será vendido oficialmente no país.
Quais os próximos passos da Ford no Brasil?
A Ford não anunciou planos de trazer o novo Escort RS ao Brasil. No entanto, a marca segue investindo em outros carros no mercado nacional, como a Ranger, o Mustang e o Bronco.
O Escort que o Brasil conheceu era a terceira geração, fabricado a partir dos anos 80. O Mk1 relançado agora é um modelo europeu, sem relação direta com o nacional. Ainda assim, a notícia reacende a paixão dos fãs da marca pelo nome Escort.
Para quem deseja reviver o clássico, a Boreham iniciará a produção nos próximos meses. As encomendas já estão abertas, mas o valor elevado e a exclusividade tornam o carro inacessível para a maioria.
Em resumo, o Ford Escort RS renasce como um objeto de desejo para colecionadores, mantendo vivo o espírito esportivo dos anos 1970 com tecnologia contemporânea. A produção limitada e o preço milionário reforçam seu status de raridade automotiva.
O legado do Escort continua, e a Ford prova que é possível homenagear o passado sem abrir mão da inovação. Resta saber se outros clássicos seguirão o mesmo caminho.
