A GWM apresentou ao mercado o Haval H6 2027 com motorização flex, tornando-se a primeira linha de veículos híbridos plug-in flex fabricada no Brasil. O SUV eletrificado mais vendido do país agora pode rodar com gasolina ou etanol em todas as versões, com preços a partir de R$ 199.900 na nova versão de entrada HEV ONE. Paralelamente, a GWM também avança na infraestrutura de recarga, expandindo sua rede de carregadores rápidos para atender à crescente demanda por eletrificação no país.
Desenvolvido especialmente para o combustível brasileiro, o novo Haval H6 passou por mais de 400 mil quilômetros de testes em condições reais. O motor 1.5 Turbo Flex recebeu novas bombas de combustível, bicos injetores com geometria específica e velas de ignição adaptadas ao Ciclo Miller, além de tratamento de superfície para uso prolongado com etanol E100. Um sensor de etanol integrado ao sistema de gerenciamento eletrônico identifica em tempo real qualquer proporção de mistura entre gasolina e etanol, recalibrando automaticamente o funcionamento do motor.
Qual a tecnologia dos novos carregadores da GWM?
Com a chegada das versões PHEV19 e PHEV35, que exigem carregamento externo, a GWM investe na expansão de sua rede de carregadores rápidos. A marca tem instalado estações compatíveis com veículos plug-in, garantindo maior autonomia para os usuários. A tecnologia V2L (Vehicle-to-Load) também está presente, permitindo que o Haval H6 funcione como gerador de energia para equipamentos externos, um diferencial importante para o mercado brasileiro.
Além disso, a nova transmissão DHT (Dedicated Hybrid Transmission) evoluiu: as versões HEV ONE, HEV2 e PHEV19 contam com uma DHT de duas marchas, enquanto as PHEV35 e GT receberam uma DHT de quatro marchas, a mesma do luxuoso GWM Wey 07. Essa integração entre motor a combustão e elétrico eleva a eficiência energética e o desempenho.
Como a GWM se compara aos concorrentes?
Em termos de desempenho, o Haval H6 2027 supera seus antecessores. As versões HEV ONE e HEV2 aceleram de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos, contra 7,9 s anteriores. A PHEV19 faz em 7,4 s, a PHEV35 em 4,8 s e a GT em apenas 4,7 segundos, posicionando-se entre os SUVs mais rápidos do segmento. A potência combinada chega a 393 cv e 642 Nm de torque nas versões topo de linha.
A autonomia elétrica também cresceu: a PHEV19 oferece até 77 km (PBEV), enquanto a PHEV35 e GT alcançam 126 km (PBEV) e até 180 km (WLTP). O consumo urbano com gasolina nas HEV é de 15,8 km/l, e nas PHEV19 chega a 37,7 km/l. Segundo a GWM, a calibração foi liderada por engenheiros brasileiros, garantindo adaptação ideal ao etanol, renovável e abundante no país.
O que significa esse investimento para o mercado?
A produção local em Iracemápolis (SP) e a tecnologia flex tornam o Haval H6 mais acessível e atrativo para o consumidor brasileiro. Estados como São Paulo oferecem benefícios fiscais, como isenção de IPVA para híbridos flex de até R$ 261.154,45 em 2026. Os preços da linha 2027 são: HEV ONE R$ 199.900, HEV2 R$ 225.000, PHEV19 R$ 250.000, PHEV35 R$ 290.000 e GT R$ 326.000 — com reajustes mínimos apesar da nova tecnologia.
A GWM também reforça seu protagonismo no mercado automotivo sustentável. A expansão da rede de carregadores rápidos viabiliza o uso pleno das versões plug-in, enquanto a combinação de eletrificação com etanol estabelece um novo padrão para híbridos nacionais. O Haval H6 2027 já está disponível em concessionárias, no site oficial e no e-commerce da marca.
