A GWM acaba de apresentar ao mercado o Haval H6 2027 com motorização flex. A família do SUV eletrificado mais vendido do país agora pode rodar com gasolina ou etanol em todas as versões, tornando-se a primeira linha de veículos híbridos plug-in flex fabricada no Brasil.

O novo Haval H6 foi desenvolvido para o combustível brasileiro desde sua concepção, com uma calibração inédita liderada por engenheiros brasileiros em conjunto com especialistas da matriz chinesa. Seu preço inicial é de R$ 199.900 na nova versão de entrada HEV ONE, que retorna em definitivo à linha Haval H6.

Para receber a nova motorização flex, testada por mais de 400 mil quilômetros em condições reais de uso, o conjunto mecânico passou por ampla evolução técnica. O motor 1.5 Turbo incorporou novas bombas de combustível, bicos injetores com geometria específica e velas de ignição desenvolvidas para as condições de combustão do etanol em Ciclo Miller. Sedes de válvulas, juntas e vedações receberam materiais compatíveis com o uso prolongado de etanol.

Qual a tecnologia do novo Haval H6 Flex?

Outro diferencial é a adoção de um sensor de etanol integrado ao sistema de gerenciamento eletrônico. Com auxílio de algoritmos desenvolvidos pela GWM, o veículo identifica em tempo real qualquer proporção de mistura entre gasolina e etanol e recalibra automaticamente a estratégia de funcionamento do motor, de forma imperceptível para o motorista.

Uma grande novidade é a nova linha de transmissões DHT. As versões HEV ONE, HEV2 e PHEV19 contam com uma nova DHT de duas marchas, enquanto as versões PHEV35 e GT receberam uma nova DHT de quatro marchas, a mesma que equipa o SUV híbrido de luxo GWM Wey 07.

As versões HEV ONE e HEV2 passam a utilizar uma nova bateria de 1,53 kWh, elevando a potência combinada para 248 cv (tanto com etanol quanto com gasolina), um ganho de 5 cv. A aceleração de 0 a 100 km/h caiu para 7,6 segundos nessas versões. A PHEV35 cumpre a prova em 4,8 segundos e a GT em 4,7 segundos.

Como a GWM se compara aos concorrentes?

A linha Haval H6 2027 também avança em autonomia elétrica. A versão PHEV19 oferece até 77 km de autonomia no padrão PBEV do Inmetro, enquanto as versões PHEV35 e GT alcançam 126 km pelo PBEV e até 180 km pelo ciclo WLTP. Os ganhos de eficiência também aparecem no consumo: as versões HEV ONE e HEV2 registram 15,8 km/l em uso urbano com gasolina, e o PHEV19 entrega 37,7 km/l.

Com esses números, o Haval H6 Flex se posiciona como um dos SUVs híbridos mais eficientes e potentes do mercado brasileiro, combinando a flexibilidade do etanol com a eletrificação. O modelo reforça a presença da GWM no segmento de carros elétricos e híbridos, competindo diretamente com importados e nacionais.

O que significa esse investimento para o mercado?

Com a chegada da família Haval H6 Flex fabricada em Iracemápolis (SP), a GWM reforça sua posição como protagonista da mobilidade sustentável no país. Ao combinar eletrificação com etanol, combustível renovável amplamente disponível no mercado brasileiro, a marca estabelece um novo padrão tecnológico para os veículos híbridos produzidos localmente.

Diversos estados oferecem benefícios para esse segmento, como São Paulo, onde híbridos flex de até R$ 261.154,45 recebem isenção de IPVA em 2026. A linha 2027 do Haval H6 Flex já está disponível em todas as concessionárias da marca e no e-commerce a partir desta terça, 9 de junho. Os preços são de R$ 199.900 para a HEV ONE, R$ 225.000 para a HEV2, R$ 250.000 para a PHEV19, R$ 290.000 para a PHEV35 e R$ 326.000 para a GT.

A GWM segue ampliando sua presença no mercado automotivo brasileiro, oferecendo tecnologia de ponta com a versatilidade do etanol. O Haval H6 2027 representa um marco na nacionalização de híbridos plug-in flex, unindo desempenho, economia e sustentabilidade.