A GWM acaba de apresentar ao mercado o Haval H6 2027 com motorização flex. A família do SUV eletrificado mais vendido do país agora pode rodar com gasolina ou etanol em todas as versões, tornando-se a primeira linha de veículos híbridos plug-in flex fabricada no Brasil. O novo modelo foi desenvolvido para o combustível brasileiro desde sua concepção, com calibração inédita liderada por engenheiros brasileiros em conjunto com especialistas da matriz chinesa.

O preço inicial é de R$ 199.900 na nova versão de entrada HEV ONE, que retorna em definitivo à linha Haval H6. Para receber a nova motorização flex, testada por mais de 400 mil quilômetros em condições reais de uso, o conjunto mecânico passou por uma ampla evolução técnica. O motor 1.5 Turbo incorporou novas bombas de combustível, bicos injetores específicos e velas de ignição desenvolvidas para o etanol em Ciclo Miller.

Outro diferencial é o sensor de etanol integrado ao sistema de gerenciamento eletrônico, que identifica em tempo real a proporção de mistura e recalibra automaticamente o motor. A nova linha de transmissões DHT (Dedicated Hybrid Transmission) também chega como grande novidade, com versões de duas ou quatro marchas, elevando desempenho e eficiência.

Qual a tecnologia dos novos carregadores da GWM?

Embora o foco não sejam carregadores, a tecnologia embarcada no Haval H6 Flex representa um avanço significativo na eletrificação nacional. A linha 2027 traz baterias de 1,53 kWh nas versões HEV ONE e HEV2, e 19 kWh ou 35 kWh nas versões plug-in. A potência combinada chega a 248 cv nas HEV, 326 cv na PHEV19 e 393 cv na PHEV35 e GT, com torque de até 642 Nm.

As melhorias técnicas também resultam em ganhos de desempenho: as versões HEV ONE e HEV2 aceleram de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos, enquanto a GT atinge a marca em 4,7 segundos. A autonomia elétrica no padrão PBEV aumentou: a PHEV19 chega a 77 km e as versões PHEV35 e GT alcançam 126 km. A GWM também melhorou o consumo: HEV ONE e HEV2 registram 15,8 km/l na gasolina em ciclo urbano.

Como a GWM se compara aos concorrentes?

A adoção da tecnologia flex torna o Haval H6 uma opção ainda mais competitiva no mercado de carros elétricos e híbridos. Diferente de rivais, o modelo oferece a possibilidade de usar etanol, combustível renovável abundante no Brasil, o que reduz custos operacionais e emissões. Além disso, estados como São Paulo concedem isenção de IPVA para híbridos flex de até R$ 261.154,45 em 2026, beneficiando diretamente as versões HEV ONE e HEV2.

Em termos de equipamentos, a linha 2027 mantém o padrão elevado: sistema ADAS Nível 2+, Head Up Display, câmera 540°, carregamento por indução de 50W e central multimídia de 14,6 polegadas com Coffee OS 3. As versões plug-in contam com função V2L, que transforma o veículo em gerador de energia, e a GT traz tração integral variável e modos de condução personalizáveis.

O que significa esse investimento para o mercado?

A produção do Haval H6 Flex em Iracemápolis (SP) reforça o compromisso da GWM com o mercado automotivo brasileiro. Ao combinar eletrificação com etanol, a marca estabelece um novo padrão tecnológico para híbridos fabricados localmente. A linha 2027 já está disponível nas concessionárias e no e-commerce da GWM, com preços que variam de R$ 199.900 a R$ 326.000.

O retorno da versão HEV ONE, com reajuste de apenas R$ 900 apesar da nova tecnologia, amplia o acesso à mobilidade sustentável. As versões HEV2, PHEV19, PHEV35 e GT completam a gama, cada uma com níveis distintos de eletrificação e luxo. A GWM espera que a flexibilidade do combustível e os benefícios fiscais impulsionem ainda mais as vendas do modelo, consolidando sua liderança no segmento híbrido no país.

Com o Haval H6 2027, a GWM não apenas inova tecnicamente, mas também demonstra capacidade de adaptação às particularidades do mercado brasileiro. A combinação de motor a combustão flex com propulsão elétrica representa um passo importante na descarbonização do transporte, sem abrir mão da praticidade e do desempenho que os consumidores exigem.

As entregas começam imediatamente, e a expectativa é que o modelo atraia tanto quem busca economia quanto quem valoriza tecnologia de ponta. A GWM já se posiciona como protagonista da nova era automotiva no Brasil, unindo eletrificação e biocombustíveis em um único produto.