O Volkswagen Tera, lançado em meados de 2025, com preços a partir de R$ 107,2 mil, vem conquistando o cenário urbano. O carro se destaca como o segundo SUV mais vendido do país, ultrapassando rivais como o Jeep Renegade, Fiat Pulse e Renault Kardian. No entanto, os motoristas que optam por estradas podem não se impressionar.
O Tera, primeiro modelo totalmente novo da Volkswagen após o Nivus em 2020, mostrou destaque imediato. Os registros do primeiro trimestre já mostravam mais de 18 mil unidades emplacadas, afirmando sua posição no mercado de automotivos. A aparência e a tecnologia a bordo são dois pontos brilhantes do Tera.
No entanto, a análise do DE aponta algumas falhas. Apesar de apresentar uma boa direção e configuração no trânsito da cidade, o Tera se mostrou insatisfatório em relação ao desempenho na estrada. O apoio de braço do motorista e o freio de mão manual foram outros elementos desfavoráveis que pesaram no veredicto.
Detalhamento tecnológico e visual
Apesar das críticas, o Tera ganha pontos em tecnologia e visuais. Com uma central multimídia semelhante a um tablet e uma inteligência artificial embarcada chamada Otto, o carro fica à frente em termos de funcionalidades modernas e conectividade. No entanto, vale salientar que para usar o Otto, tem uma taxa mensal de R$59,90.
Com um visual aprimorado em relação aos modelos anteriores da Volkswagen, o Tera está tentando se desviar do ‘plástico Volkswagen’, comum em modelos como Polo, T-Cross, Nivus e Taos. O interior apresenta plásticos com diferentes texturas e acabamentos, dando um novo olhar ao design tradicional da Volkswagen.
Em relação ao desempenho, o atraso perceptível entre a pressão no acelerador e a reação do carro ganha destaque negativo. Esse atraso se torna especialmente incômodo na estrada, onde são necessários cerca de três segundos para o Tera ganhar velocidade após o acelerador ser pressionado por inteiro.
Comparativo no mercado
Considerando seu preço de R$ 146.190 da versão Highline, o Tera compete com marcas como Chevrolet Spark, BYD Dolphin, Geely EX2, GAC GS3 e Caoa Chery Tiggo 5X Sport. Embora esses modelos ofereçam um acabamento mais confortável e uma lista de equipamentos mais completa, o Tera ainda tem a vantagem da familiaridade e confiabilidade da marca Volkswagen.
Em suma, para aqueles que procuram um SUV mais leve e econômico para uso urbano, o Volkswagen Tera oferece exatamente a experiência que alguém familiarizado com a marca esperaria. Contudo, para aqueles dispostos a experimentar outras marcas, o GAC GS3 e o Caoa Chery Tiggo 5X Sport podem ser alternativas mais viáveis e econômicas, principalmente em termos de desempenho na estrada.
O Tera definitivamente mostrou potencial nas vendas e deve continuar a crescer, mas a Volkswagen pode precisar considerar melhorias no desempenho na estrada e na qualidade do acabamento se quiser permanecer competitiva no movimentado mercado de SUVs.
Próximos passos para o Tera
Ao longo dos anos, a Volkswagen já fez uma série de melhorias em seus modelos para atender às demandas crescentes dos consumidores. Com o feedback sobre o Tera, é provável que a empresa considere essas críticas ao desenvolver futuras versões do modelo ou outros novos lançamentos SUV.
Os compradores em potencial do Tera devem considerar suas necessidades de condução (urbana versus estrada) e talvez esperar para ver se as críticas resultam em melhorias nos próximos modelos. No entanto, quem procura familiaridade e confiança em uma marca comprovada pode achar que o Tera atende às suas necessidades – desde que não planeje muitas viagens na estrada.
